BRZ
ナックルの取り付けもゴールが見えてきたので、フロントタイヤをアクセレラのTW200から温存していたシバタイヤTW180に組み替えました。 今まで215か225幅しか買ってこなかったんですが、年末に235が鬼特価で215幅より安かったので235/40R17を初投入です。 組…
数年ぶりにツインスプリングを辞め、ヘルパー入りのシンプルな構成にリアを組み直しました。 何年かツインスプリング仕様に乗ってみた感想ですが、街乗りそこそこ、ドリフトだともっとパワーが要る…といったところです。 ツインスプリングの構成自体、ストロ…
ナックル加工の最終工程が完了しました。 予定どおりロアアームのボールジョイント取り付け部を前方に8mm移動させてあります。 これでおそらく純粋にキャスタートレールが8mm増えて、セルフステアが強くなるのではと企んでいます。 ついでというか、急遽横方…
穴あけが完了したので、晴れた日を狙って実際に車につけてみました。 路面が濡れていますが、新潟の冬季は雪が降っていない&積もっていない時を晴れといいます(嘘) バックプレートを切り取らないといけないかなと思っていたんですが、このまま使えそうですね…
BRZのバッテリー上がりの対策その2と言う事でソーラー充電機なるものを購入しました。 パネル自体は18v75wまで発電する…らしいです。 正直効果があるのかは怪しい品物だと思ってます。 あやしい輸入タイヤしかり、なぜかこういう物に手を出してしまうんです…
普段から大して乗らない(大体がウマかけてあったりして乗れない)BRZですが、冬季は雪に埋もれたりもしてさらに乗らなくなってしまいます。 そうすると当然いざバッテリーが上がってしまうわけで、今までは隣に停めている車からジャンプスタートさせてもらっ…
ナックルの穴あけが完了しました。 例によって穴あけには放電加工を使用しました。 最終的にはロアアームの穴の位置も変える予定ですが、とりあえずタイロッド穴の位置がこれでいいところにいくのか確認の為に右側のタイロッド穴のみの加工です。 こうみると…
アッパーマウント、ナックル設計と並行して進めていたのですが、ナックル専用のロアアームの製作もボチボチ進んできました。 ノーマルより50ｍｍ延長、ナックルの加工によりホイールベースが8ｍｍ短縮してしまう分を補正するために、ボールジョイントの位置…
タイロッドエンドの穴の位置は決まったのですが、ナックルの肉が全くない位置になってしまったので、予定外ですが肉盛り溶接をすることにしました。 そんなわけでナックルに余熱をかけるため、ストーブの上にしばらく置きます。 溶接棒 鋳物 TIG【送料無料】…
可変ナックルの取り付けから1週間・・・ データを採りつつ、朝晩といろんな寸法を試した結果、ようやくタイロッドの穴位置が決まりました。 外向き内向きともに50度超のパラレル設定となりました。 これで54度程度です。逆関節にはまだかなり余裕があります…
先日完成した設計用の可変ナックルですが、無事取り付けることができました。 ここから本格的なナックル制作の始まりです。 可変ナックルを使った寸法出しの手順は、 ショート率とアッカーマン比を決める トーを合わせる 逆関節、干渉がないかチェック 測定 …
ナックル製作の要ともいえる、設計用の可変ナックルがようやくある程度形になってきました。 構想自体は何年考えていたかわかりませんが、制作は2か月ほどかかりました・・・長かった・・・ こんな感じで純正位置を基準にショート率とアッカーマンの設定を調…
ロアアームづくりに疲れたので、気分転換に切れ角を測定するゲージを作ってみました。 ほんとはターニングラジアスゲージがほしかったんですが、約3万円する上に買った後も40度以上の切れ角を測定できる様に加工しないといけないので（主に金銭的な理由で）…
少し前の話ですが、ワンオフでフロントのアッパーマウントプレートを作ってもらいました。 次のステップとして6山増えたラックを十分に活かしつつ切れ角を稼げるナックルを作ろうと思っていて、このプレートもその一環で作ることになりました。 流行り？とは…
少し間が空いてしまいましたが、杉ノ原でラック6山増しのテストをしてきました。 結果からいうと、とりあえず無事に走り切れました。 心配していた逆関節も、リア荷重でフルカウンター当たっている分には普通に戻せます。 路面もかなり傷んでた上に途中何回…
先日作って（もらった）6山増しのギヤボックスをBRZにつけました。 使っていたギヤボックスも片側1山ずつ切り増しているんですが、見比べるとあからさまに山が多いですね。 今回はラックブッシュも交換しました。STI製の強化ブッシュです。 純正だとたわみが…
左右3山増し、計6山増しのラックができました（唐突） 手削りで左右1山はできたし、次は真面目に歯切りして片側3山目指すぞ！と思って色々準備していて、加工方法も材料もそろってあとは時間あって機械空いてる時にぼちぼち進めていこうかなと思っていたんで…
ブログを見てくれていて、Youtubeは見てないって人はあまりいなそうな感じがしますが、完結までアップロードが終わったのでこちらでも宣伝？しておきます。 youtu.be とりあえずはその1です。 この1年で研究してきた内容を話すのはその3くらいからです。 こ…
先日作った3つ目のオフセットメンバーですが、他人に渡す事前提で作るとしたらどうなるか？をコンセプトに、自分なりに色々かんがえながら作った部分があるので今回はその説明です。 ※大分長いです。 オフセット量 外観 補強 欠点 まとめ オフセット量 ラッ…
自分のと灰色号でラック前出しメンバーのテストが完了したので、改めてもう一つメンバーを作ってみることにしました。 前出し量は加工難易度を考えて、青いのと同じ約15mmに、補強方法は灰色verをベースにして、溶接はTig溶接をメインに行い、トーチが入らな…
1年ぶりの走行からかなり時間が経ってしまいましたが、ようやくまとまった時間がとれたのでBRZのメンテナンスをしました。 やばくなってきていると言われていたフロントのロアアームブッシュです。 若干見づらいですが、かなり亀裂が入っています。 スバル車…
www.radblack.work ちょっと前の記事で、Twitterで調査したところ結構な比率でHKSの車高調を使っていたみたいなので、HKSの車高調（ダンパーのみ）を買ってみたって話をしたんですが、 今回は実際に車につけて街乗り、ドリフト両方走ってみてどうだったかの…
ラック、メンバー、その他もろもろとリハビリの為に久しぶりに走ってきました。 動画はコチラ www.youtube.com 本人の運転の反省は動画の方で大体やったので、ブログの方では話しきれなかった車側の反省について書きます。 結論からすると、加工ラックとメン…
先日86BRZで走ってる人ってどこの車高調使ってるんだろう？とTwitterでなんとなくツイートしたところ、FF内外から思いの外リプをいただきました。 そしてできたグラフが上の図です。 正直10件くらいしか集まると思ってませんでした。 街乗りオンリーの人や置…
以前加工方法をどうしようか悩んでいると言っていたステアリングラックですが、我慢できず手削りで作っちゃいました。 www.youtube.com 先に動画もあげたんですが、後編をあげるのは先になりそうなので、とりあえず加工してみた所感を書きたいと思います。 …
最近また動画更新のお知らせばっかりになっていたので、ちょっと前からいじり始めたステアリングラックのお話を。 ファイナル交換作業を失敗して動画取り直しになってなんともやる気が出なくなってしまったので、気分転換がてら久しぶりに旋盤を回しました。…
ちょっと間延びしてしまいましたがファイナル交換の動画の続編ができました。 youtu.be GWみなさんいかがお過ごしですか？ 自粛で良い感じに暇ですよね？ これを機に自宅でファイナル交換できるようになりましょう！ ・・・がんばって作ったのでみてあげてく…
youtu.be 表題のとおり、前々からやろうとおもっていたファイナルギアの組み換え作業をはじめたので動画にしてみました。 今まで3.7ファイナルを使っていたんですが、やっぱ4.1で良いかな？と思っていたので車両購入時の状態に戻しです・・・ 4.1→4.3→3.7と…
年始のあいさつでちょっと話をしていた「ステアリングギヤボックスの歯の切り増しができたらしたい」っていう件ですが、ひとまずギヤボックスの分解に成功？しました。 ラック単体にすることができたので、次はうまいこと歯の切り増しができないかどうか検討…
春の兆しとともに活動意欲も増え、以前より製作していた86BRZ用の逆関節防止メンバーの完成が見えてきました。 写真は25ｍｍオフセットVerです。 ここからもうちょいきれいにしてサビ止めの塗装して終わりにしようと思います。 以前は15ｍｍオフセットの物も…
