こないだの杉ノ原で6kバネでいいとこのセッティングはでたので、レバー比変更した状態で4kのバネを使ったらどうなるんだろ？って実験のためにバネレートをツルシにもどした。
別タンはこないだ組み替えたばっかりなんだけど、6kのセッティングを保存しとくために別タンも6kで組み直した。どっちもバネの長さがジャスト過ぎてヘルパーが入らなかったので伸びが足りない場合軽く詰むけどたぶんどっちも大丈夫(なはず)
ひとまず街乗りではバンプタッチしてる感覚はしないので後は横向けてみてそれなりに走れるようならBLITZ、ラルグスの車高調買った人のリセッティングとして選択肢が増えるかもしれない。
そうなるとつまりはだいたいがレバー比のせいでストロークスピードが遅くてダンパーの無効時間が長くなってるという考えもでてくるので、BLITZのでうまく走れたにせよ別タンでも走ってみて検証してみなければならない。
現地でリヤの車高調交換するしかねえ！
しかしまあ、バンプラバーは削ったし、純正バネよりも許容荷重は下がってるはずなので車の荷物積んで走るっていう道具としての性能は落ちてるから荷物満載で街乗りは考えものかもしれない。
ちなみに、ラルグスの別タンてあんまり見かけないので参考資料として外したリヤ側だけ採寸してみました。
バンプラバーは違うやつつかってますが、写真のは購入時についてたやつです。
フロントもそのうち外した時に写真とって採寸しときます。
