リアの車高の下げ幅を確保するために手持ちの下げアームを導入しましたが、純正アームがベースになっていてブッシュがゴムブッシュだったのが気になったのでピロブッシュを購入しました。
僕は調整式ピロアームやブッシュを入れるときはコンプライアンスステアを考えて、横Gがかかった時にトーイン方向にコンプライアンスがかかるようにピロの位置を決めています。
自分のBRZの場合、メンバーはリジッド化してナックル側は全てピロに打ち替え、トレーリングアームとラテラルリンクはクスコの調整式を入れてトーコンとアッパーアームのみ純正といった構成にしていました。
ここにゴムブッシュ入りの下げアームが入ると、コンプライアンストーアウト方向になる要素が入るので、なんだか気持ち悪いなぁ…ということでピロ導入です。
正直メンバーさえそれなりに固まっていればラテラルリンクにゴムブッシュが残っていてもそんなに違和感はないし、実際郡サイで軽く転がしてみても違和感はなかったので完全に気持ちの問題です(笑)
ファイナルを替えるために仕方なく購入したマイプレスですが、ブッシュの打ち替えにも使えるのでなかなか便利です。
もう完全に原価償却しましたね。
クスコのピロはダストブーツがついてくるので耐久性も安心です。
というか今までクスコのピロを使っててガタがでたことが無いです。
軽く転がした感じ、リアはバンプ時の挙動の角が取れたようなフィーリングになりました。
コンプライアンス特性の調整が目的なので、このあたりは狙ってやっているわけではないです。
ただ、先日ちょっとだけリアをトーアウトにしたのが結構キツくつけていたようで、まっすぐ走るのもしんどいような挙動になってしまったのでこれはやりすぎたなぁ…ということでリアのトーはちょっと戻して弱弱トーアウト程度にしました。
結構いいところ車の方はまとまってきた感じあるので、早くタイヤ替えて走ってみたいですね。
