中古でダンパーのみ購入。
値段の割にダストブーツなどのゴム部品、アッパーのピロの耐久性に乏しい感がある。
スプリングのIDは65。純正スプリングは前後8ｋで、リアにはヘルパーが入っている模様。
純正スプリングでの走行ではないので参考になるかは微妙だが、10万以下の割安車高調よりは細かい入力でも減衰力が出ている印象。しかし同価格帯のSTANCEには及ばない。
ＳＰはサーキット寄りのモデルと言われているが、街乗りの乗り心地は個人的には問題なし。もっと低レートでもひどいものはひどい。
街乗りとスポーツ走行で最適な減衰比が変わってくるのは仕方がないので、割り切って街乗り減衰最弱、スポーツ走行は高めで揃えるのが無難な使い方だと思う。
減衰調整は街乗り領域だと伸び側しか変わっていないような印象だが、実際に走らせると縮み側もそれなりに変わっている模様。
また、調整ダイヤル上限から3戻し程の領域はニードルバルブが機能していないような突き上げ感が出てくる。
よりストリートモデルのＧＴはサーキット走るには足りないと評判だが、ＳＰも振り回した感想だとグリップ勢はこれでも足りないと思う。
グリップはそこそこに、リアのヘルパーを調整してバンプタッチのタイミングをあわせてドリフトユースにした方が無難な感触。ドリグリ両方やる人には良いのかもしれない・・・が、タイムは期待しない方が良さそう。
