雑記
いつ復帰できるかはまだわかりませんが、時間あるときにやらなければいけないことはやってしまおうということで、リアの駆動系をやり直すことにしました。 先日組み直したドライブシャフトへの交換と、ついでにギヤのあたり音がちょっとうるさかったデフの組…
色々と車もいじってタイヤも買って準備してきた今シーズンですが、走行は暫く控える事にしました。 …というのも、今年1月に第二子が誕生しまして、上の子含め子育てが忙しすぎる事が理由です。 直近で3月に郡サイで開かれる走行会に誘われていて、なんとか走…
スペアとしても欲しいし、前々からやりたかった実験があったので中古のドライブシャフトを調達しました。 シャフトの分解は現役時代ぶりだったのですが、特に苦労なく分解できました。 年数と距離がいってる物なりに錆などはあったのですが、特にシバかれな…
色々悩んでいましたが、今季用のタイヤを購入しました。 フロントは知り合いが代理店をはじめたのもあり、ユーザーのレビューも良さげなZeknovaのZENEWにしました。 サイズは去年シバタイヤのtw180を235幅で履いたらどうにも前後のグリップバランスがとれな…
トーイングストラップにつづいて競技用架装ということで6年ぶりくらいにハーネスを取り付けました。 GRBの時は4点式を使っていたんですが、師匠曰く絶対に5点式以上がいい！との事なので素直に言う事聞いて5点式にしてみました。 つけてみた感想ですが、4点…
先日作ったマフラーのリアピースによって爆音になってしまったBRZですが、このままだと間瀬以外のサーキットが走れなさそうなので、フロントパイプに中間タイコをつけて対策することにしました。 素材となったのはBLITZのストレートフロントパイプと、i-conc…
いつ雪が降って作業できるかもわからないし、年明けには第二子の誕生を予定しているので、忙しくなる前にやりたいことをやってしまうことにしました。 1つ目はリアマフラーの軽量化。 ストレート構造+車検対応+安いとなかなか優秀なトラストのマフラーですが…
ぼちぼち組むと言っていたHKSのリアショックですが、ようやく組み上がりました。 シム組みはHKSと純正ショックの解析データを比較しながら、BlITZ改の時の経験をもとに純正ショックに近しい減衰特性が出るように組んでみた…つもりです。 前回はシムの大きめ…
分解作業が難航していたHKSの車高調ですが、リア側は分解が済み、メッキ修理をしてくれそうな県外の業者さんにサンプルとしてシャフトを渡していました。 結局修理は可能なものの、値段が合わないので作業は見送る事にしたのですが、もしかしたら軽い研磨で…
9月に那須であった86BRZSICKNESSというミーティング兼走行イベントが、今度は郡サイの臨時駐車場であるとのことで顔を出してきました。 前回の那須で会った方に挨拶しつつ、事前にtwitterで相互の方の車の足回りをイジる約束をしていたので、朝イチからバネ…
オーバーホールと減衰仕様変更にだしたつもりがシャフトメッキ痩せでNGをくらい、オイルシールやらオイルやらと一緒に帰ってきたHKSの車高調ですが、 どうせこのまま腐らせても仕方がないので、調査分解しつつ、シャフトの補修(再メッキ)をしてくれるメッキ…
意気揚々と進めていた純正ショック車高調化ですが、早速頓挫してしまいました(笑) 材料として切り出したラルグスのショックシリンダーを溶接しようとしたところ、火加減を間違えてショックに穴をあけてしまいました… ガスは吹き出るわ、オイルは出るわで散々…
車高調改造の準備もすすめていますが、おそらくきっとシム組みは一発できまらないだろうと思うので、完成には時間がかかりそう… ということで、並行して純正サスの車高調化計画も進めることにしました。 ちょうど廃品になったラルグスRSのリアのシリンダーが…
先日娘に邪魔されながらも梱包し、O/HにだしたHKSの車高調ですが、ダンパー屋さんからロッドメッキ剥がれによりNGの返答がきました。 正規の取り扱い店ではない為、新品ロッドの調達はできないとの事で、とりあえずダンパーテスターにかけるだけかけて返却と…
少し早いですが、タイヤストックも資金も尽きたので、今年は走り納めとする事にしました。 そんなわけでメンテナンスシーズンとなり、実はおわら走った辺りからリアにオイル漏れが出てきたHKSの車高調を外す事にしました。 まともに使える替わりの脚をもって…
片側3山増しに加工したギヤボックス用に製作した専用のラックアダプターですが、純正のラックブーツが使えるようにショートバージョンも製作してみました。 自分が使っているものより25mm程短くなっています。 まっすぐにネジをたてるのが非常に大変で、1セ…
マイナポイント第2弾の申請でもらえた15000円分のポイントで、車載カメラを更新しました。 更新といってもGoPro3から中古の5への入れ替えです。 ホントは4K60FPS撮影ができる6以上を狙っていたんですが、予算的に合わず… かつ、PCスペック的に4K動画の編集が…
ラックアダプター装着により、純正のラックブーツが使えなくなったので導入したD-MAXのシルビア用ブーツでしたが、やはり長さが足りず即死してしまいました。 おわら、群サイはとりあえずこの状態で走ったんですが、いつまでもこのままでいるわけにもいかな…
ドリフトをはじめた頃に買ったFETのグローブが、おわらと群サイの走行でいよいよ限界を迎え、穴が空いてしまいました。 都合10年以上使っていたので大往生でしょう。 そんなわけで、久しぶりにグローブを新調する事にしました。 今回買ったのはOMPのKS-2です…
かなり間の空いた更新となってしまいましたが、おわら群サイと走った感触を基に、スプリングをHKSの純正スプリングに戻すことにしました。 …戻すといっても純正スプリングというだけでレートは純正ではなく、フロント10k、リア6kです。 僕の走り方と車では9k…
去年ピニオンシムの抜き忘れにより失敗したファイナル変更のリベンジに臨みました。 3.7から数年ぶりに4.1ファイナルへ変更です。 この日は朝から晴れていたのですが、午前中におわらでのダメージ確認とフロントキャンバー変更、リアダンパーのストロークバ…
予告どおり、おわらSONICに参加してきました。 新潟からは(多分)去年の覇者である師匠とその会社の後輩の３台の出走となりました。 走るまでは不安しかありませんでしたが、 結果から言うと無事走り切ることができました。 ラックやらアームやら色々とスペア…
当初の予定を大幅にオーバーし、先日ようやくトー出しとナックルストッパーの取り付けが完了して全行程完了となりました。 外切れはこんな感じです 内切れ 空車状態で撮っているので実走行だともうすこし切れる、といったところです。 ジャッキアップ状態で…
少し前に作り直すと言っていた、ラック25mm前出しの加工メンバーですが、15日分のお昼休みと引き換えに本日完成しました。 以前の物よりも多少は小綺麗かつ自然に作れたと思います。 逃しもまぁまぁですね。 30mmまでイケるかな？と思ったんですが、ラックブ…
以前やったバンプラバーの実験ですが、その様をSNSに投稿したところ、とある御方から声をかけていただきました。 足周り(特にショックアブソーバー)のスペシャリストの方なのですが、なんとご厚意により、自分が使っているD-MAXとSPILITのバンプラバーの荷重…
86BRZ用のラック前出しメンバーの製作依頼が来たので久しぶりに作ることにしました。 今回は僕の好きにしていい？との事なので、師匠用に作った25mmオフセットverをキレイに作り直して見ることにしてみました。 作業は仕事の昼休みを使って進めて、自分の車…
ようやくアングルキットの組み付けが完了しました。 キャンバープレート交換の際に、干渉対策をしてなかったピロナットの加工もしました。 これで交差点曲がっただけで緩んだりもしなくなるでしょう。 まだアライメントや車高を合わせきれていないので確定で…
ナックルの取り付けもゴールが見えてきたので、フロントタイヤをアクセレラのTW200から温存していたシバタイヤTW180に組み替えました。 今まで215か225幅しか買ってこなかったんですが、年末に235が鬼特価で215幅より安かったので235/40R17を初投入です。 組…
数年ぶりにツインスプリングを辞め、ヘルパー入りのシンプルな構成にリアを組み直しました。 何年かツインスプリング仕様に乗ってみた感想ですが、街乗りそこそこ、ドリフトだともっとパワーが要る…といったところです。 ツインスプリングの構成自体、ストロ…
ナックル加工の最終工程が完了しました。 予定どおりロアアームのボールジョイント取り付け部を前方に8mm移動させてあります。 これでおそらく純粋にキャスタートレールが8mm増えて、セルフステアが強くなるのではと企んでいます。 ついでというか、急遽横方…
